泰国头条新闻社讯 3月1日，泰国与中国政府签署的《中华人民共和国政府与泰王国政府关于互免持普通护照人员签证协定》正式生效。当天上午，泰国总理赛塔在总理府就其此前公布的八大愿景之一——”打造航空枢纽”发表了讲话。泰国内阁成员、政商界代表以及私营企业界人士受邀出席，泰国知名媒体人、泰国头条新闻社社长郭蕊女士也应邀出席。
赛塔表示，我们坚信泰国拥有巨大的潜力，已做好向全世界展示的准备。但在分享政府的计划之前，我们必须直面泰国当前所面临的问题。唯有正视问题，我们才能找到解决之道。
回顾10年前，素万那普机场曾在全球机场中排名第13位，但现今已跌至第68位。与泰国相比，我们的邻国马来西亚并没有进行大规模的投资，但其机场却排名却比泰国更高。如果我们不进行调整，机场问题将日益突出，成为一个严重的挑战。
目前，泰国面临着许多游客和航空公司不愿意选择泰国作为转机地点的局面，这涉及多个因素。其中，泰国的高着陆费和廉价延误费是主要考量之一。相比之下，其他国家的着陆费相对较低，但延误费则较高。
根据调查显示，在泰国，国际航班的过境率仅为1%。但若能吸引更多游客选择在泰国转机，在他们在泰国停留2-3小时的时间内，可以体验到许多泰国特色产品。如果游客需要在泰国转机等待7-8小时，有机会进入市区游玩，这将有助于他们对泰国留下深刻印象。如果泰国不解决根源性问题，素万那普机场的排名可能会进一步下滑。
赛塔指出，“将泰国打造成航空枢纽”这一愿景是与泰国机场集团（AOT）合作发布的。该公司负责监管其负责的6个机场，其中包括素万那普机场、廊曼机场、清迈机场、清莱皇太后机场、普吉岛机场和合艾机场。
至于素万那普机场机场的发展计划，赛塔指出，素万那普机场占地面积20,000莱，政府计划在2030年扩大容量，使得每年可容纳1.5亿旅客。去年底，素万那普机场机场正式启用了SAT1大楼。虽然目前SAT1大楼仍存在一些问题，但预计到2024年第二季度，SAT1大楼将全面开放并进行调整，力争使机场的年旅客吞吐量从4500万增至6000万人次。
同时，政府计划在2024年10月或更早之前完成素万那普机场的第三条跑道建设，从而将每小时可容纳的航班数量从原来的每小时68架增加至94架。此外，政府还计划扩建东西向客运大楼，每年可新增旅客吞吐量3000万人次，并在南部建设一座客运大楼，可额外容纳6000万名旅客。另外，政府还计划修建第四条跑道，每小时可容纳120架次航班。
赛塔强调，出入境的检查程序必须提高灵活性，并且速度必须比目前更快。机场方面必须在6个月内解决相关问题，其中包括开放办理登机手续、自动行李托运等事项。此外，还将调整航班起飞前6小时办理登机手续和行李托运的时间。为了提升服务水平，机场方面还需增加更多地面服务人员，并提高员工的工作效率。
赛塔对未来的6个月充满信心，他相信素万那普机场将会实现更快捷和便利的服务。他也相信这将进一步促进旅游业的经济发展，并确信这将使得旅客在踏入泰国的第一步时就能留下深刻印象。
赛塔表示，廊曼机场是另一个重要的机场，政府计划将其改造为“点对点”机场。这一举措旨在使该机场能够提供更方便、更快捷、更完善的服务，以接待更多的旅客。政府计划在廊曼机场建造新的国际航站大楼，以增加机场的运力，并进一步提升旅客接待能力。
目前，廊曼机场每年可接待3000万人次旅客，计划在2030年将这个接待容量增加至每年5000万人次。此外，1号和2号航站楼将扩建为国内客运航站楼，每年可容纳2700万人次。同时，还计划建设新的国际客运航站楼，以增加接待能力，每年可接待2300万人次。
政府还计划将Junction Building大厦开发为一个大型商业区，用于展示和销售OTOP产品，将其打造成另一个旅游景点。
此外，政府还计划增加廊曼机场的停车位至约可停放7600辆汽车，并使机场能够连接到轻轨红线，以便旅客进出城市更加方便快捷。
对于普吉机场，赛塔表示，政府计划建设第二个普吉机场或安达曼机场，以接待前往普吉岛、攀牙府、甲米及附近府的游客。政府计划开发Sarasin大桥，以容纳更多汽车并允许大型船舶通过。
另外，政府将对普吉岛机场的国际航站楼进行扩建，并在2030年内，使得机场的吞吐量从每年1250万人次增至1800万人次。
目前，政府正在研究普吉海上飞机场及渡轮码头开发项目，以便飞机可以在海上起降，以满足高质量旅客的需求，并连接苏梅岛、象岛、华欣等地。
至于计划建设的安达曼机场，它将能够容纳4000万名乘客，成为连接长途航班、国际直航和“点对点”航班的南部航空枢纽。
至于北部地区，赛塔表示，有清迈机场或兰纳机场，每年可容纳2000万名旅客。政府计划在清迈机场建设国际客运航站楼并改造现有航站楼，预计到2029年，旅客吞吐量从每年800万人次增加到1650万人次。
此外，政府还计划建设第二个清迈机场或兰纳机场，使得每年能够新增容纳旅客吞吐量2000万人次，并成为泰越捷航空等航空公司的大本营。由于此前清迈机场已实行24小时营业，吸引了许多游客，尤其是来自日本和韩国的游客。
赛塔总理表示，同时，政府规划还包括将全国二线城市的机场，如楠府机场、四色菊机场、呵叻机场等将升级为主要机场。政府计划将这些机场与发展泰国厨房相结合，使这些机场成为世界厨房的一部分，并通过为各航空公司提供食品，推广泰国的优质产品和农产品。政府还将引入新的创新技术，扩大泰国的特色美食，并致力于成为世界上最优质的飞机餐供应商。
此外，政府还计划扩大维修行业，使泰国成为商用和私人飞机的维修中心。同时建立温控仓库系统，向泰国、马来西亚、老挝、柬埔寨和越南等地超过2.8亿人提供食物配送服务。
赛塔呼吁，泰国国家旅游局、酒店协会与泰国各航空公司一同发展，共同改进航班时刻表和航线，以适应不同飞机数量和类型的需求。同时，他强调需要调整机票价格，并提升服务质量，确保有足够的人员为旅客提供服务。
赛塔表示，泰国国家航空公司是每个泰国人的骄傲。他指出，泰国航空必须强大才能进一步发展，因此必须有适当的管理。同时，他强调了开发在线票务系统的重要性，以兼顾该航空公司的特点。他指出，尽管泰航在经历新冠肺炎疫情后正在逐渐复苏，但我们必须共同努力，让泰航跻身世界前列，并希望泰航至少能够在亚洲航空公司中排名第三。
最后，赛塔宣布：“在一年内，素万那普机场要挤进全球排名50的机场，五年内挤入全球排名20的机场，这是我们所有人给予的很大的希望。今天我们一起醒，让梦想成真。在座的每个人都将参与帮助我们实现这一目标，让泰国成为航空枢纽的梦想成为现实。”
