巡查组造船专家指出公主号沉船原因

视察完查龙码头之后,旅游警察副署长素拉切警少将带领造船专家又来到了Phuket Boat Lagoon波拉衮大型船坞探查“7.5”海难沉船之一Senarata(公主号)的沉船原因。
在波拉衮船坞,负责监督造船的普吉府工业局负责人告诉我们:普吉府有13个造船厂,波拉衮船坞是其中较大型规范的船坞造船厂。一直以来都严格按照工业部标准来制造、维修船只。其他不符合标准的船厂都将勒令关闭,停工接受整顿。船只维修结束后,需要有海事局相关负责人检查并签字确认才可出海。
发生事故的其中那艘没有沉没的Senarata公主号游船一直以来都是在这个船坞接受维修养护等服务,其维修养护等标准完全符合工业部的标准。
在这里我们看到了打捞成功的Senarata号游船。随行造船专家在船内检查结束后向媒体公布公主号游艇细节和沉船具体原因:该艘游船是从马来西亚进口的二手船,各项指标都符合规定。事发当天该船并未完全沉没,而是有部分船体漂浮于海面上;沉没的原因一是当天海面浪大,海水从船体右侧舷窗灌入船舱致使发动机停止运作,船体漏电无法控制;

二就是有一定超载的因素存在。因为该游船为游艇改装为游船,根据该游艇的设计图纸来看,在设计造船时,该船最初只是一艘容纳10-11人的奢华游艇,后被改装成游船后再在海事厅登记时,将乘客容纳量为定为55人,事发当天船上游客人数为30人,没有超出登记的容载标准,但是有超出了船只本身的设计标准,所以事发当日,因为载客超出船身设计的重量,也造成反覆的原因之一。至于为何该船在海事厅登记的文件和原设计图有出入,这个疑点还将继续调查追责。好在船体防水舱闸达到安全标准,事发当天船只是部分进水,其他未受波及水密隔舱仍可提供浮力延缓沉没,为营救争取了宝贵时间,所以当天该船乘客全部成功脱身,无人身亡。(记者 飒扬 摄影 爱丽丝)

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